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劉祖坤　羅輝映
（貴州烏江水泥有限責任公司紅楓分公司）

　　我公司粉磨包裝車間使用4臺GX500螺旋輸送機。其中粉磨車間使用1 臺GX500×12.5m，負責出磨水泥的輸送，月運轉率在85%以上；包裝車間使用2臺GXS00×37m、1臺GX500×8m，負責出庫水泥的輸送，月運轉率平均60%。從1985年投產至今，其平均故障停機率約為12% ，材料、配件月平均消耗約1550元，且每月必須計劃檢修、更換易損件1次，才能保證生產的正常運行。
　　1　吊軸承原設計結構及損壞原因
　　如圖1所示，當螺旋輸送機運轉時，水泥在螺旋葉片的強制推動下，向右移動。由于滑動吊軸承密封性差，經過吊軸承處的水泥有少量進入滑動吊軸承的軸瓦內，一方面水泥堵塞加油孔，使潤滑油加不進吊軸承內，另一方面軸瓦與聯接軸之間沒有潤滑油，只有水泥，這樣就加快了軸瓦和聯接軸的磨損。另外當螺旋輸送機下的脈沖泵損壞，水泥倉滿時，水泥在螺旋葉片的強制推送下，壓進尾端滾動軸承裝置內，磨壞或卡死滾動軸承裝置，使螺旋輸送機負荷加大，燒壞電機。根據經驗，每月必須定期檢修吊軸承，更換上瓦和下瓦，同時加注新油。因此，檢修工作量大、檢修費用高。

 

　　2　吊軸承結構改進和尾部改進
　　見圖2，吊軸承的結構由滑動軸承改為滾動軸承，聯接處采用M16×150的穿銷螺栓連接，有萬向節的功能。改進后的螺旋輸送機中心線上、下、左、右偏移0～10°也可運轉自如。采用滾動密封軸承，密封性能良好，軸承外兩端用2 個“O”形橡膠密封圈雙層密封，使密封性能更好，水泥不會進入軸承內。且滾動軸承的摩擦阻力小于滑動軸承的摩擦阻力，減輕了運行負荷。另外在距離尾軸承500mm處，用氧氣割掉螺旋輸送機機殼及軸上螺旋葉，再用4mm厚的鋼板封堵割后的端面。這樣螺旋輸送機露出尾軸，運行時便于觀察。

 

　　3　改進效果
　　改進后輸送機運行平穩，運行8個月均沒有檢修過，且尾端滾動軸承無進灰現象，大大節省了材料配件消耗，減少了檢修維護工作量，提高了運轉率，降低了水泥生產成本，電動機運行電流平均下降5～6A。

 

來源：《起重運輸機械》2006年01期