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韓文華　劉昌海　徐福津
（青島港集團前港分公司，山東　青島　266500）

　　摘　要：分析了門座式起重機行走機所采用的SEW減速箱漏油現象，介紹了技術改造的方案，取得了較好的效果。
　　關鍵詞：減速箱；滲油；改造
　　青島港前港公司是從事散雜貨作業的專業化公司，碼頭前沿有門座式起重機20多部，門座式起重機行走驅動多采用SEW三位一體減速機，該傳動設備是德國獨資產品，通過一體化電機，驅動減速機輸出扭矩，實現起重機的運行。
　　1　問題的提出
　　SEW三位一體減速箱是一種緊湊型設計的減速箱，集電動機、制動器、減速箱于一體，特別適用于要求空間較小的位置使用。我公司Z新引進的25噸、40噸門座式起重機均采用該廠生產的驅動設備，結構緊湊美觀，但在使用過程中，由于門座式起重機作業工況特殊，作業過程中粉塵影響以及門座式起重機自身的晃動等原因，導致減速機輸出軸處密封滲油。為此，對該處位置進行研究，采取一些可行的辦法，基本解決了該處的滲油現象。
　　2　問題分析
　　通過分析SEW三位一體減速箱的結構（見圖1），發現：

 

圖1　改造前的SEW三位一體減速箱結構圖

　　2.1 因為輸出軸、骨架油封均裸露，粉塵難免對油封進行侵蝕，使骨架油封與輸出軸間出現磨粒磨損，導致設備運行半年左右便出現骨架油封滲油的現象。由于輸出軸已經存在輕微的磨損，再次更換油封，一般使用不到一周的時間，便再次出現滲油現象，不僅對環境造成很大的污染，也會造成因滲油量增大導致減速機齒輪的干磨損，降低減速機的壽命，增加維修難度和維修成本。
　　2.2 減速機的固定采用浮式鉸連接，鉸接處為過盈配合。由于作業過程中，門座式起重機旋轉作業的扭力使行走輪有一個沿水平方向的力，迫使減速機繞軸心有相對角位移，Z終，將在減速機的輸出軸出釋放，進一步加劇了骨架油封與輸出軸的磨損，導致油封過早的失效。
　　3　解決方案
　　針對SEW三位一體減速箱自身的結構特點，自行制作密封端蓋，對該處進行密封處理：
　　3.1 減速機自由端。根據自由端自身的螺栓孔設計配套的封油蓋（見圖2），使骨架油封和輸出軸徹底與外界隔絕，使自由端側滲出的潤滑油，形成閉循環，從根本上解決了滲油問題。

 

圖2　改造后的SEW三位一體減速箱結構圖

　　3.2 減速機輸出端。針對輸出端特點，自制并安裝迷宮式防塵蓋，用兩個半圓的帶有毛氈的密封蓋，隔離粉塵的侵入，延長內部油封的使用壽命，從而達到防滲漏的目的。
　　4　使用效果
　　通過對SEW三位一體減速箱兩端進行的防塵處理，經過近一年的使用，密封效果明顯，解決了減速箱的滲油現象。