2011年12月20日白班，機(jī)電車間電工對(duì)水泥磨主排風(fēng)機(jī)電機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，到小夜班時(shí)，電工準(zhǔn)備開機(jī)進(jìn)行試機(jī)，當(dāng)電機(jī)開機(jī)時(shí)，不到10秒鐘，電機(jī)內(nèi)突然冒煙，中控顯示前軸承溫度高，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查電器元件完好，于是懷疑是前軸承溫度高引起，隨即拆開電機(jī)檢查前端軸承。當(dāng)電機(jī)打開后發(fā)現(xiàn)，前端軸承內(nèi)套和軸抱死，軸承無法取下，且軸面嚴(yán)重?fù)p傷，無法正常使用。廠領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)后確認(rèn)已發(fā)生電機(jī)損壞事故，立即進(jìn)行檢修。事故發(fā)生后干法二廠及時(shí)向公司安委會(huì)及市保險(xiǎn)公司匯報(bào)了本次事故。
12月21日小夜電工將電機(jī)軸及轉(zhuǎn)子抽出送往光陽進(jìn)行處理，12月22日白班，處理完畢后經(jīng)技術(shù)人員鑒定，加工后的軸不圓，安裝后軸承仍然會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的跑內(nèi)圓現(xiàn)象，問題仍然得不到解決，經(jīng)和廠家聯(lián)系，必須將電機(jī)重新返回廠家進(jìn)行處理，方可安全使用。此次事故屬于重大責(zé)任事故。
事故經(jīng)過：
2011年12月20日白班，機(jī)電車間電工對(duì)水泥磨主排風(fēng)機(jī)電機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，到小夜班時(shí)，電工準(zhǔn)備開機(jī)進(jìn)行試機(jī)，當(dāng)電機(jī)開機(jī)時(shí)，不到10秒鐘，電機(jī)內(nèi)突然冒煙，中控顯示前軸承溫度高，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查電器元件完好，于是懷疑是前軸承溫度高引起，隨即拆開電機(jī)檢查前端軸承。當(dāng)電機(jī)打開后發(fā)現(xiàn)，前端軸承內(nèi)套和軸抱死，軸承無法取下，且軸面嚴(yán)重?fù)p傷，無法正常使用。
事故原因：
事故發(fā)生后組織人員現(xiàn)場(chǎng)查勘、分析認(rèn)為造成此次事故的主要原因是：（1）電工維護(hù)保養(yǎng)更換完電機(jī)軸承后， 沒有認(rèn)真考慮是否裝配合適，使得電機(jī)軸承內(nèi)圈和轉(zhuǎn)子軸之間為過盈配合，兩個(gè)接觸表面之間沒有相對(duì)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)電機(jī)拖動(dòng)負(fù)載后，出現(xiàn)小幅的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。接觸面的接觸壓力使結(jié)合表面的微凸體產(chǎn)生塑性變形，當(dāng)塑性變形足夠大時(shí)，就發(fā)生金屬粘著。在外界小幅振動(dòng)的反復(fù)作用下，出現(xiàn)粘著點(diǎn)剪切，粘附金屬脫落，剪切處表面被氧化，由于兩表面緊配合，磨屑很難排出，因而成為磨料，加速了微動(dòng)磨損的進(jìn)程。這樣循環(huán)往復(fù)，Z終導(dǎo)致電機(jī)軸承抱死。（2）電工在以往的維護(hù)保養(yǎng)過程中不認(rèn)真，軸承嚴(yán)重跑內(nèi)圓不能及早發(fā)現(xiàn)，造成電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間帶病運(yùn)行。通過此次對(duì)電機(jī)抽芯檢查分析，斷定是上述兩個(gè)方面因素的綜合作用造成配合副之間粘合抱死的嚴(yán)重故障。
金泥集團(tuán)干法二廠
二〇一一年十二月二十三日
