動(dòng)葉可調(diào)軸流通風(fēng)機(jī)漏油的治理
2013-01-17
作者：張君秋 安雪忠
（陽西海濱電力發(fā)展有限公司）
摘 要：主要闡述了動(dòng)葉可調(diào)軸流通風(fēng)機(jī)軸承箱及液壓缸漏油的原因和治理時(shí)需注意的事項(xiàng)。 （陽西海濱電力發(fā)展有限公司）
關(guān)鍵詞：軸流式通風(fēng)機(jī)；動(dòng)葉可調(diào)；軸承箱；液壓缸：漏油；治理
0 引言
通風(fēng)機(jī)是發(fā)電廠鍋爐設(shè)備中重要輔機(jī)之一，隨著鍋爐單機(jī)容量的增大，為保證機(jī)組安全可靠和經(jīng)濟(jì)合理運(yùn)行，對風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、性能、檢修和運(yùn)行調(diào)節(jié)也提出了更高更新的要求。動(dòng)葉可調(diào)式軸流通風(fēng)機(jī)以其調(diào)節(jié)效率高且可一直在高效率區(qū)域內(nèi)工作、運(yùn)行費(fèi)用低、可靠性好而廣泛應(yīng)用于大容量燃煤發(fā)電機(jī)組。
某廠600MW燃煤火電機(jī)組動(dòng)調(diào)風(fēng)機(jī)配套相互獨(dú)立的潤滑油站和液壓油站，其中一次風(fēng)機(jī)為雙級動(dòng)葉可調(diào)軸流通風(fēng)機(jī)，型號PFA18-12.5-2 ，風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為1470r/min ，液壓缸型號為H50 ；送風(fēng)機(jī)為單級動(dòng)葉可調(diào)軸流通風(fēng)機(jī)，型號FAF26.6-12.5-1 ，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速為985r/min ，液壓缸的型號為H100。
動(dòng)調(diào)風(fēng)機(jī)的軸承箱及液壓缸漏油是其常見缺陷，主要表征：潤滑油站的油位計(jì)會(huì)以一定量下降且有增大趨勢；風(fēng)機(jī)機(jī)殼、油管路、膨脹節(jié)、擋板等密封不嚴(yán)處易有滲漏油滲出；液壓缸在驅(qū)動(dòng)過程中油壓波動(dòng)較大；泄漏油觀察鏡常有油流入；風(fēng)機(jī)機(jī)殼打開后軸承箱座內(nèi)有大量存油；油系統(tǒng)接頭有明顯滲漏油等。現(xiàn)以某電廠送、一次風(fēng)機(jī)為例，結(jié)合#1機(jī)組168期間幾次故障處理經(jīng)驗(yàn)對其產(chǎn)生機(jī)理等進(jìn)行論述 [1] 。
1 風(fēng)機(jī)漏油的原因分析
1.1 軸承箱漏油的原因分析
1.1.1 O型圈和骨架油封損壞
軸封是軸承箱Z容易出現(xiàn)滲漏油的部位。造成漏油的主要原因有O型圈和骨架油封長期磨損、老化及檢修時(shí)裝配工藝不當(dāng)?shù)取］S封漏油運(yùn)行中難以控制且不易發(fā)現(xiàn)，主要表征為油站油位緩慢下降，有時(shí)風(fēng)機(jī)機(jī)殼、膨脹節(jié)、擋板等密封不嚴(yán)處會(huì)有漏出的油滲出，停機(jī)檢修時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)機(jī)殼后風(fēng)箱出口內(nèi)壁及葉片上存有大量積油。
1.1.2 供回油管路接頭密封不嚴(yán)
產(chǎn)生原因主要有管路接頭松動(dòng)、密封墊片松動(dòng)、管路砂眼、油站過濾器切換閥滲油、閥門內(nèi)漏等，其中油站過濾器切換閥滲油、閥門內(nèi)漏這類缺陷需解體檢查確認(rèn)具體部位。
1.1.3 軸承箱潤滑油供油流量偏高
正常運(yùn)行時(shí)潤滑油壓力為0.3MPa ，流量略大于3L/min ，潤滑油自軸承箱頂部兩側(cè)供油，軸承箱內(nèi)設(shè)有帶油環(huán)，流量通過供油節(jié)流閥控制。若供油流量偏高，加上轉(zhuǎn)子的高速運(yùn)轉(zhuǎn)及潤滑油溫升高的影響，勢必造成軸承箱內(nèi)的實(shí)際油位高于限定的Z高油位導(dǎo)致軸封滲漏。另外潤滑油壓過大也會(huì)造成軸封處滲漏。
1.2 液壓缸漏油的原因分析
1.2.1 內(nèi)部橡膠密封件老化或安裝不當(dāng)
以H50液壓缸為例，液壓缸內(nèi)部共有19種不同規(guī)格型號的O型圈（如圖1）、2 種不同規(guī)格的骨架油封（如圖2），活塞上有2種Y型密封圈。這些橡膠件容易磨損，其中O型圈和骨架油封的損壞是引起液壓缸漏油的主要原因。
以H50液壓缸為例(如圖3) ：液壓缸軸上的銅套的尺寸為60+0.010+0.029 ，液壓缸的主軸尺寸為：60-0.010-0.041 ，配合公差Z大間隙0.07mm ，Z小間隙0.02mm。液壓缸找正偏差超標(biāo)會(huì)引起液壓缸主軸旋轉(zhuǎn)偏心、間隙增大造成漏油，并導(dǎo)致風(fēng)機(jī)風(fēng)量調(diào)節(jié)性能特性變差；其他原因引起的液壓缸體晃動(dòng)、輸入軸磨損會(huì)導(dǎo)致液壓缸輸入軸和銅套之間間隙增大而造成漏油（圖4 ）。
未按規(guī)定進(jìn)行油質(zhì)定期化驗(yàn)，顆粒度超標(biāo)引發(fā)橡膠密封件磨損；或油內(nèi)含有水份引起伺服閥組銹蝕、損壞，導(dǎo)致漏油。
1.2.4 結(jié)合面密封不嚴(yán)
通常接合面都是通過密封墊或是涂抹平面密封膠的方式來進(jìn)行密封的，在密封膠還未完全干的情況下進(jìn)行打壓試驗(yàn)容易呲壞密封面，造成滲漏油 [2] 。
2 治理方法及注意事項(xiàng)
2.1 軸承箱漏油的治理及注意事項(xiàng)
2.1.1 軸承箱漏油需要正確判斷出滲漏油的位置，然后進(jìn)行檢修。工作前要準(zhǔn)備好備件 (包括O型圈、骨架油封及間隔襯套 ) 和檢修工具。骨架油封安裝前應(yīng)先測量骨架油封和端蓋之間的配合間隙是否超標(biāo)；裝配時(shí)需在骨架油封上涂上油脂，將骨架油封均勻壓入，再用舊的骨架油封或間隔襯套壓到位即可，Z后必須用塞尺測量骨架油封壓入的位置。
2.1.2 回裝O型圈過程中應(yīng)先在間隔襯套內(nèi)圈及槽內(nèi)涂抹油脂，將O型圈放入槽內(nèi)，緩慢壓入軸內(nèi)，壓入的過程中觀察O型圈的擠壓情況，防止O型圈被擠壞。待O型圈全部進(jìn)入后再用銅棒將間隔襯套均勻敲入到位，在這個(gè)過程中還應(yīng)注意間隔襯套和骨架油封之間的配合，防止間隔襯套裝偏，損壞骨架油封。
2.1.3 裝配時(shí)必須測量骨架油封與間隔襯套的配合緊力是否達(dá)到密封標(biāo)準(zhǔn)的緊力要求，并注意檢查間隔襯套的清潔和粗糙度情況，如Ф170mm 軸徑，骨架密封與間隔套的配合緊力標(biāo)準(zhǔn)為1.2 ～2mm 。風(fēng)機(jī)側(cè)間隔襯套的軸向固定，要求輪轂壓緊間隔套，不允許留有間隙；電機(jī)側(cè)靠鎖母壓緊，在對輪裝配中必須壓緊鎖母，以防止鎖母松退 [3] 。
2.2 液壓缸漏油的治理方法及注意事項(xiàng)
2.2.1 液壓缸銅套或是與銅套配合的軸徑磨損的修復(fù)主要是通過主軸鍍鉻，更換合格的銅套，主軸與銅套配合研磨以滿足配合間隙要求，從而達(dá)到修復(fù)液壓缸內(nèi)漏的目的。
2.2.2 液壓缸內(nèi)部橡膠件的老化磨損缺陷，必須按照檢修標(biāo)準(zhǔn)要求的規(guī)格更換合格的耐油橡膠件，回裝要緩慢細(xì)致，防止損壞O型圈。更換完成后必須進(jìn)行打壓試驗(yàn)，壓力4.0MPa ，持續(xù)時(shí)間5min 無滲漏即為合格。
2.3 供回油管路漏油的治理方法及注意事項(xiàng)
2.3.1 回裝油管路時(shí)必須必須使用淬火后的銅墊圈進(jìn)行密封，淬火過的銅墊圈有一定的壓縮量，可使密封良好；使用前銅墊圈須雙面拋光，接觸面砂磨平整，Z后擰緊壓緊螺栓。
2.3.2 回裝油管路錐型管接頭時(shí)，首先檢查有無損壞，檢查錐形頭和錐形蓋配合是否嚴(yán)密。其次檢查錐形頭內(nèi)部無雜物，防止雜物卡在錐形頭內(nèi)部造成漏油。裝配時(shí)緊力須合適，緊力過大或過小都有可能造成漏油。
2.3.3 Z后整體檢查管路是否有明顯滲漏點(diǎn)，同時(shí)檢查液壓油壓力是否在要求范圍，流量是否合適，及時(shí)調(diào)整油站壓力及流量 [4] 。
3 結(jié)論
設(shè)備的滲漏點(diǎn)治理，是一項(xiàng)長期而又艱巨的任務(wù)。保持設(shè)備健康的運(yùn)行狀態(tài)，是一個(gè)企業(yè)安全生產(chǎn)和取得良好經(jīng)濟(jì)效益的根本保證。總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，從而避免送、一次風(fēng)機(jī)軸承箱及液壓缸漏油的故障發(fā)生，進(jìn)而保證機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行。
參考文獻(xiàn)
[1] 陳宜振,尹民權(quán).動(dòng)葉可調(diào)軸流通風(fēng)機(jī)機(jī)械故障原因分析[J]. 風(fēng)機(jī)技術(shù) , 2008,(04) .
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[3] 李俊,葉學(xué)民，王松嶺. 電站軸流風(fēng)機(jī)常見故障及處理措施[J]. 發(fā)電設(shè)備 , 2008, (03) .
[4] 張修華 . 動(dòng)葉調(diào)整式軸流風(fēng)機(jī)動(dòng)葉卡澀的原因分析及處理 [J]. 廣東電力 , 2007, (09) .
來源：《風(fēng)機(jī)技術(shù)》2010年03期
