車頭箱主軸孔加工的攻關
2012-10-24
作者：周學環(huán)
（蘭州機床廠）
摘 要：解決了CW6163系列車床主件車頭箱在LU33上加工孔的難題，即利用鏜桿加工主軸孔，精度高同時滿足了3個孔的同軸度、圓度及M的垂直度要求。（蘭州機床廠）
關鍵詞：車頭箱；主軸孔；鏜桿
蘭州機床廠CW6163系列車床主件——車頭箱在專用設備LU33上加工。LU33專機是一臺加工效率很高的組合機床，車頭箱中的4排孔在專機上由兩邊的動力箱分別進給一次加工完成，但是主軸VI孔很難加工，關鍵是VI孔上3個孔的同軸度0.012、圓度0.008達不到要求，而且裝端面軸承的M面與3個孔軸線的垂直度0.015無法加工。
經過多次試驗分析，發(fā)現(xiàn)利用鏜桿加工的主軸孔精度高，同時也滿足了3個孔的同軸度、圓度及M面的垂直度要求。鏜桿如圖1所示。
圖1 鏜桿結構圖示
1.前鏜桿；2.后鏜桿；3.導向鍵；4.導向鍵；5.圓螺母；6.圓柱銷；7.鋼球
將左動力箱退到Z后位置，再將前鏜桿裝入右動力箱上，把后鏜桿裝入前鏜桿莫氏6#錐孔，旋轉到有刻度的位置對齊定位，裝入刀具加工。可以同時加工3個孔，也可以分開單獨加工各孔。該鏜桿導向部分φ130g6，φ120g6及定位尺寸φ60h6是在加工完莫氏6#錐孔，前、后鏜桿定位后才加工至要求，并做刻度標記，目的是前、后鏜桿在使用中重復定位與原始定位位置重合，以保證φ130g6、φ120g6及φ60h6的同軸度。圓柱銷僅用來傳遞扭矩，圓螺母在工件加工完成后將前、后鏜桿卸開。鏜桿較長，但是空心的，所以裝卸較輕便。導向部分利用導向鍵的形式，以減少鏜桿與導套間的摩擦。1.前鏜桿；2.后鏜桿；3.導向鍵；4.導向鍵；5.圓螺母；6.圓柱銷；7.鋼球
鏜桿對頂加工M面時，右動力箱帶動鏜桿進給加工至M面位置。將頂桿裝入左動力箱，并進給到與鏜桿后端鋼球接觸，右動力箱手動進給0.05～0.05mm完成，卸鏜桿時若圓螺母不易卸開，可用前鏜桿上的方孔卸開。
來源：《機械研究與應用》1999年第12卷第2期
