汽車連桿大頭孔的修理方法
2012-10-16
汽車連桿大頭座孔通過軸承與曲軸連桿軸頸配合，這對配合副的工作可靠性，除取決于連桿大頭端蓋(軸承蓋)材質、熱處理因素及螺栓預緊力外，軸承副間隙及吃合面的質量也是重要原因，而連桿大頭孔圓度又決定了上述兩點。由于連桿大頭孔工作條件苛刻，圓度很容易變形，必須在裝配時修好，否則將造成燒壞軸承或嚴重事故。
(1)檢驗連桿大頭孔的注意事項：
①軸承是否對號、有沒有裝反。
②按規定扭力，均勻地緊固好連桿螺栓。
③軸承蓋與連桿大頭相接合的平面是否平整貼合。然后用內徑千分表相對接合面45°方向測量兩個直徑尺寸，這2個直徑差不大于0.04mm為標準范圍，大于0.04mm為圓度超標，必須修理。
(2)修理方法：
①連桿大頭孔不圓度0.04mm～0.05mm之間，屬輕微不圓，只要將連桿軸承蓋按標準扭力上緊，用內徑千分表測出直徑小的面，用粉筆標出范圍，然后刮削。每次刮削量不要過大，刮一遍，量一次，直到符合要求。若直徑小的部分已經超出連桿大頭孔技術要求，則不能刮削，否則會使軸承配合過盈量變小，導致軸承移動。
②連桿大頭孔不圓度在0.05mm～0.10mm之間，Z大直徑沒有超出標準直徑，可以上立式珩磨機(磨缸機)珩磨，但一定要保證與連桿兩端座孔的軸線平行，并在同一平面內；兩端座孔軸心距在允許誤差范圍。
③連桿大頭孔不圓度在0.05mm～0.20mm之間，孔的Z小直徑處已超過連桿大頭孔技術要求，可將切口面銼削一些(收縮大的多銼一些，收縮小的少銼一些)，要保證接觸面不現縫隙，貼合良好。然后按標準扭力將軸承蓋上緊。若加工量大，可以光鏜一刀，留0.05mm左右磨量，再珩磨，檢驗標準同上。
④若連桿大頭孔因已拉出溝槽，上述修理難以保證質量時，可以用金屬粉末噴涂方法修理，步驟如下：將軸承蓋按標準上緊；上鏜床精鏜一刀；噴涂；上鏜床，加工留0.05mm磨量；珩磨至標準；檢驗孔徑中心線平行度，軸心距是否合格。（李健）
