提升機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)加裝冷卻裝置
2012-08-29
作者：李志剛 劉書(shū)業(yè) 竇廷安
（金嶺鐵礦召口分礦）
摘 要：介紹在提升機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中加裝冷卻裝置的情況。加裝后可實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑油的降溫，延長(zhǎng)了減速箱運(yùn)行周期。（金嶺鐵礦召口分礦）
關(guān)鍵詞：提升機(jī)；潤(rùn)滑系統(tǒng)；冷卻裝置；降溫
山東金嶺鐵礦召口分礦主井后三米提升機(jī)（KJ2×3×1.5D）設(shè)計(jì)能力為年提升鐵礦石50萬(wàn)t。近年來(lái)，隨著企業(yè)機(jī)制改革，生產(chǎn)效率不斷提高，提升機(jī)的礦石提升突破了設(shè)計(jì)能力，達(dá)到57.7萬(wàn)t。長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，使設(shè)備出現(xiàn)了許多問(wèn)題。為了滿(mǎn)足生產(chǎn)的需要，我們不斷對(duì)提升機(jī)進(jìn)行技術(shù)改造，其中在潤(rùn)滑系統(tǒng)中增加冷卻裝置的改進(jìn)，消除了提升機(jī)夏季運(yùn)行潤(rùn)滑油溫度過(guò)高的隱患。
一、原因分析
提升機(jī)夏季運(yùn)行時(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng)油溫過(guò)高的原因有兩點(diǎn)：一是在提升機(jī)設(shè)計(jì)中，潤(rùn)滑系統(tǒng)沒(méi)有油冷卻裝置（見(jiàn)圖1）。系統(tǒng)中的齒輪油在油泵的作用下對(duì)齒輪和軸承進(jìn)行強(qiáng)制潤(rùn)滑。封閉的系統(tǒng)回路無(wú)法將產(chǎn)生的熱量有效散發(fā)出來(lái)。二是提升機(jī)負(fù)荷量和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的增加使油溫不斷升高。這都需要在潤(rùn)滑系統(tǒng)中增加冷卻裝置。
潤(rùn)滑系統(tǒng)增加的冷卻裝置如圖2所示，具體實(shí)施如下。
2．在提升機(jī)潤(rùn)滑油泵出口一側(cè)安裝BBO.1VⅡBm2板式換熱器。
3．在潤(rùn)滑油泵出口閥門(mén)以外接三通。一路接原線路，一路接板式換熱器，再返回原潤(rùn)滑回路中，并在其間裝閥門(mén)。
4．冷卻水從冷卻塔上部以噴灑狀自上而下流到儲(chǔ)水罐內(nèi)，而空氣在風(fēng)機(jī)的作用下形成風(fēng)流自下而上流動(dòng)，進(jìn)行水的冷卻降溫。經(jīng)降溫后的水用管道泵打進(jìn)板式換熱器，再返回冷卻塔。
5．提升機(jī)夏季運(yùn)行時(shí)關(guān)閉原回路閥門(mén)，打開(kāi)通往換熱器的閥門(mén)，油流經(jīng)過(guò)換熱器降溫后再返回原路對(duì)減速箱潤(rùn)滑。當(dāng)冬季不需要對(duì)潤(rùn)滑油降溫時(shí)，關(guān)閉通往換熱器的閥門(mén)，打開(kāi)原回路中的閥門(mén)，油流直接對(duì)減速箱潤(rùn)滑。
三、效果
投資9310元對(duì)提升機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)加裝冷卻裝置后，潤(rùn)滑油的溫度由原來(lái)近60℃降為37℃。減速箱內(nèi)齒輪和各軸承的工作狀況明顯好轉(zhuǎn)，齒面的點(diǎn)蝕逐漸消失。減速箱的動(dòng)、靜密封的漏油現(xiàn)象也隨之消失。經(jīng)過(guò)近兩年的運(yùn)行，潤(rùn)滑系統(tǒng)工作良好，延長(zhǎng)了潤(rùn)滑油和齒輪軸承的使用周期，減少了停機(jī)檢修次數(shù)，節(jié)約了備件材料，保證了提升機(jī)安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。2003年該機(jī)提升鐵礦石64萬(wàn)t，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。
來(lái)源：《中國(guó)設(shè)備工程》 2004年09期
