冶煉2號汽輪發電機組1號軸承箱漏油處理
2012-08-28
武鋼能源總廠動修廠老二檢鼓風大班QC小組
一、小組概況
能動公司動修廠老區二檢修車間鼓風大班，是動修廠重點保產的檢修隊伍之一，主要負責熱力廠的鼓風車間和冶煉電站的部分設備的檢修工作。
我們小組自成立以來開展了一系列技術革新、改造、攻關活動，多次在廠及公司發布成果。其中，《二鼓風1#機逆止閥修復》、《一鼓風6#機自動放風閥特性曲線偏移處理》等多次榮獲集團公司科技進步四等獎、能動公司科技成果一等獎、二等獎。
小組概況見表：
二、選題理由
武鋼能源總廠熱力廠冶煉電站是能源總廠的重要站所，主要由4臺套150T鍋爐及一臺套12000KW汽輪發電機、一臺套25000KW汽輪發電機所組成。自2002年投產以來，承擔著向一線生產輸送工業蒸汽和部分生活蒸汽以及自發電任務，是一項為高爐生產配套的重點技改項目，更是一項重大節能效益工程，同時也是一項減少高爐煤氣放散、改善環境的環保工程。
該站所2號汽輪發電機組自投產以來，始終保持著良好的工作狀態，但自09年以來，該機組1號瓦軸承箱出現微量漏油現象，經過幾次檢修仍未解決，這一問題始終困擾著我們，雖然泄露量不大，但由于該部位是靠近汽輪機蒸汽入口，外壁溫度達到200多度，泄露的機油形成了嚴重的火災隱患，2004年該站所的一臺引風機就是因為同樣的原因引起燃燒造成了巨大的經濟損失，所以在此次2號機大修過程中，我們將此項問題作為重點攻關項目。
三、初步分析
根據我們以往檢修的經驗判斷，軸承箱產生漏油主要有以下因素：
四、分解檢查及原因分析
經檢查，發現該油擋并不是像普通油擋那樣由滑槽定位，而是靠螺絲固定在軸承箱外端部，但是，螺絲與螺絲孔有很大的活動間隙，從軸承箱外部用塞尺檢查，軸承箱的油擋下半部分與軸的間隙達到了1.5mm，而上半部油擋與軸的間隙只有僅僅0.25mm，證明油擋安裝定位誤差過大。
分解軸承箱，取出上下油擋，觀察油擋的結構，油擋由密封體和三根鑲嵌在密封體上的密封齒組成，齒與齒之間形成溝槽，但溝槽之間沒有通道，擋住的油沒有辦法回到油箱。
五、處理
漏油原因得出結論后，我們研究出一下方案來解決問題。
1.改造油擋結構，開出回油槽
2.調整油擋安裝位置，確保油擋與軸的配合間隙各處一致
六、試車情況
經過改造油擋和調整安裝位置后，機組在運行了兩天時間里，一號軸承箱沒有出現漏油現象。
七、經濟效益計算
八、活動體會及下一步打算
1、體會
* 通過本次活動，小組成員分工協作，各展所長，充分發揮了各自的主觀能動性，提高了成員團隊協同作戰的能力。
* 本次活動解決了生產過程中急需解決的問題，帶來了一定的經濟效益。
* 本次活動增強了小組成員的質量意識，提高了大家解決實際問題的信心。
* 通過本次活動，我們學到了解決實際問題的方法。
2、下一步打算
本次自主管理活動基本達到了預定目標，經過一段時間的運行，效果明顯。但是我們在生產過程中也發現，此次由于一號軸承座沒有時間分解，無法鉆銷孔，隨著機組的震動，油擋由于沒有定位銷的鎖死定位，長時間運行后，其位置仍然會發生偏移，所以在以后有充足時間的條件下，我們將采取定位法加工出銷孔和定位銷，徹底解決油擋漏油的現象。
