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作者：王紅琴
（上鋼尖山礦業有限公司）

　　摘　要：尖山礦業有限公司選廠生產工藝的一個重要環節——尾礦一次濃縮，采用由鞍山黑色冶金礦山設計研究院設計，遼寧北票選礦機械廠生產的NT53濃縮機。早在1995年小量試生產中，該濃縮機傳動部就出現了壓輪兩側的支承軸瓦磨損速度太快的致命問題。幾乎連續運轉一個星期就必須更換。這不僅形成一筆不小的備件費用。還大大地增加了維修人員的勞動強度。
　　關鍵詞：濃縮機；壓輪；支承
　　1　壓輪及其支承的力學分析
　　NT53濃縮機的工作原理是：由電機、聯軸器、減速器、壓輪、齒輪組成的傳動機構安裝在傳動架的一端，電機帶動傳動機構的未級齒輪沿齒條運動，從再帶動傳動架繞中心盤回轉。壓輪作為支承輪支承著傳動架的一端（包括傳動機構），并與齒輪同向沿鋼軌作圓周運動。下面對壓輪及其支承作力學分析。
　　以壓輪4為例，傳動機構在運轉過程中，壓輪4受到一個與齒輪運動方向一致的作用力F₁、同時受到磨擦力f、鋼軌的支持力N和傳動架的壓力N′。這些力中支持力N和傳動架的壓力N′。這些力中支持力N與壓力N′是一對平衡力，磨擦力f與壓輪軸向垂直，只有作用力F₁與壓輪軸向不垂直，有一個夾角。所以作用力F₁在壓軸向產生一個分力F₂、在F₂的作用下，壓輪4與壓軸輪一起竄動，麻損了壓輪軸兩側的支承銅瓦。隨著竄動量的增加，就導致了壓輪被卡住或脫軌而必須停車，影響生產。

　　圖1 　壓輪受力示意圖

　　2　改造
　　根據上述分析得出，只有壓輪4受到作用力F₂、F_2^′被抵消才能使壓輪平穩的鋼軌上運行。使用調心軸承就可以抵消作用力F₂、F_2^′。通過計算、校驗、采用53515軸承代替原來的銅軸瓦。
　　1997年5月對壓輪支承進行改造并投入使用，至今壓輪支承沒有出現任何故障，運轉平穩。該項改造用了近0.15萬元的備件費。節省了原結構一年需2.6萬元支承銅瓦的備件費用，設備改造的經濟效益顯而易見。