章小兵；敖華林
(新余鋼鐵有限責任公司氣體廠）
摘 要：介紹一起壓縮機電機軸承座整體燒毀事故，分析了事故原因。為杜絕同類事故的再次發生，對壓縮機電機軸承溫度測量方式進行了改造，并提出了操作中的其他一些改進措施。
關鍵詞：壓縮機；電機；軸承座；燃燒
隨著新余鋼鐵有限責任公司(以下簡稱：新鋼公司) 18000 、25000m3/h兩套空分設備相繼投產，原有的兩套3200m3/h蓄冷式流程空分設備被淘汰拆除，與之配套的6臺ZY233/30型活塞式壓縮機中的1#～4#壓縮機也隨之拆除。由于煉鋼、煉鐵噴煤護爐等用氮需求量加大，氮氣供應存在缺口，留下5#、6#壓縮機繼續使用。通過開啟增設的18000m3/h空分設備低壓污氮與純氮連通閥，啟動5#、6 #壓縮機來增加送氮量。2007年11月，6#壓縮機運行中發生了一起嚴重的電機內軸承座燒毀事故。
1 事故經過
2007年11月17日10：30 ，值班人員巡檢至5#、6#壓縮機樓下時，突然聞到一股很濃的焦味，上樓后發現6# 壓縮機電機內軸承處冒出濃煙。立即停運6#壓縮機，發現內軸承座頂蓋已經燒紅。情急之下，用水給軸承座降溫，隨后“嘣”的一聲脆響，軸承座頂蓋裂成兩瓣。后拆開軸承座，發現油腔內已沒有潤滑油跡，油腔內壁漆黑結炭，軸瓦軸承燒毀黏結，整個軸承座報廢。
2 原因分析
6#壓縮機的電機軸承潤滑不是由油泵流動供給，而是由軸承座固定油腔保持一定油位來保證，軸承溫度升高，熱量不易散發。引起軸承溫度升高而發生燃燒的原因主要有兩個方面：
(1) 由于旋轉部件不平衡或動平衡不良，如聯軸器(靠背輪) 螺栓松脫或斷落、壓縮機或電機基礎松動、曲軸箱機構故障等，引起軸承磨損發熱，軸承座內油溫達到燃點引起燃燒。新鋼公司氣體廠一貫重視設備巡檢，實行“三級”巡檢制：操作人員、設備檢修人員、專業技術人員3個等級每天巡檢。經查看巡檢記錄、詢問巡檢人員， 可以確定壓縮機運行時聲音、振動和溫度均正常; 事后盤車也證明傳動機構無異常; 靠背輪螺栓均緊固完好; 電機及壓縮機基礎均正常，因此基本可以排除以上因素的影響。
(2) 由于油質差或軸承座內油位過低甚至斷油，引發燃燒事故。加油記錄顯示6#壓縮機和5#壓縮機的潤滑油是同時在同一油桶里取用，而5#壓縮機運行很正常，因此油質因素也可以排除。而且巡檢人員都確認，事故前從軸承座窺油鏡觀察到的油位正常(顯示有2/3) 。
事后拆卸下來的軸承座窺油鏡竟然仍有清晰的2/3 油位顯示，而窺油鏡下部有油跡。原來窺油鏡密封墊已破損，底部產生了輕微油泄漏。泄漏前油基本無損耗，始終保持有2/3油位，時間一久，窺油鏡內壁結垢、泛黃， 形成油位假象。所以當底部出現漏油，沒有人發現油位其實已逐漸下降，Z終因缺潤滑油，軸承溫度過高引發燃燒事故。而在處理過程中，錯誤地用冷水澆高溫的軸承座，擴大了事故的損壞程度，Z終使整個軸承座報廢。
3 處理措施
整體更換軸承座。因壓縮機電機軸承既沒有溫度測點也沒有溫度聯鎖，事故發生后如果壓縮機繼續運行下去，將可能引起電機或壓縮機機體損壞等更嚴重的后果。因此，為防止發生此類惡性事故，新鋼公司氣體廠在5#、6#壓縮機每個電機軸承上都安裝一鉑電阻溫度計參與報警與聯鎖，將所有的聲光報警信號引入操作室，以便及時發現問題。同時，檢查所有設備的油位、窺油鏡，清洗了部分窺油鏡。
4 經驗教訓
(1) 設備的巡檢制度必須嚴格執行，巡檢一定要到位; 設備出現“跑、冒、滴、漏”等現象要及時處理; 定期檢查、補加設備潤滑油，并做好臺帳記錄。
(2) 檢查運轉設備油位時，如窺油鏡油位無變化、無波動， 為防止產生假象，應打開上部加油孔查看油位， 并定期清洗窺油鏡，定期更換潤滑油。
(3) 壓縮機的電機軸承屬于連續運轉、易損、易發熱的部件，建議潤滑油應采用油泵循環供應，使熱量易于帶出。
(4) 加強培訓操作人員面對突發事件的應急處理能力。一旦出現類似的設備溫度超高事故后，不允許用水驟然降溫，必須停機使其自然降溫，防止引起事故擴大。
(5) 各類壓縮機電機的軸承溫度都應該設有溫度測點、報警裝置并參與聯鎖，確保設備安全運行。
