喬 野
（四平東大風(fēng)機(jī)工程有限公司）
摘要：針對(duì)軸承箱漏油這一普遍問題，從多種狀態(tài)原因進(jìn)行理論分析，Z終提出了風(fēng)機(jī)漏油的防范措施。
關(guān)鍵詞：潤(rùn)滑油；軸承箱；泄漏；分析
中圖分類號(hào)：TH432；TH133.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B
文章編號(hào)：1006-8155（2007）01-0079-02
The Theoretical Analysis on Oil Leaking in (Rolling) Bearing Box with Dilution Oil Self-lubricating of Centrifugal Fans
Abstract: According to the common problem of oil leaking in bearing box, the theoretical analysis from several condition reasons is carried out in this paper. The precaution for oil leaking of fan is also pointed out.
Key words: lubricating oil; bearing box; leak; analysis
0 引言
稀油自潤(rùn)滑軸承箱漏油問題不是一個(gè)新問題，而且許多本行業(yè)和相關(guān)行業(yè)的工程師都針對(duì)具體漏油情況提出過一些各自行之有效的解決辦法，但卻很少對(duì)軸承箱為什么漏油而有詳盡的描述。.據(jù)此，特對(duì)通風(fēng)機(jī)常用的稀油自潤(rùn)滑(滾動(dòng))軸承箱漏油問題進(jìn)行一些理論上的分析。
1 軸承箱體中潤(rùn)滑油存在的幾種狀態(tài)
1.1 靜態(tài)分析
潤(rùn)滑油在轉(zhuǎn)子靜止的條件下儲(chǔ)備在油池之中。
1.2 動(dòng)態(tài)分析
(1)風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后大部分潤(rùn)滑油儲(chǔ)備在油池之中。
(2)小部分飛濺成油滴或油霧。
(3)還有一部分以油膜形式附著在軸承及主軸上。
2 相關(guān)狀態(tài)潤(rùn)滑油的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)
(1) 油池中的潤(rùn)滑油受重力影響有下流的趨勢(shì)。
(2) 軸承的滾動(dòng)體及保持架由推力及摩擦力帶起油滴周向飛濺，部分回落油池，部分附著在箱體內(nèi)壁，部分落在軸上形成油膜。
(3) 附著在軸承滾動(dòng)體和保持架及軸承內(nèi)套上的油膜隨主軸的旋轉(zhuǎn)做圓周運(yùn)動(dòng)。
3 軸承箱體可能漏油的部位
(1) 軸承端蓋與軸承箱體接觸的端面。
(2) 軸承箱體上部與下部接觸的端面。
(3) 油池放油閥的螺紋部位（不多見）。
(4) 油窗部位（不多見）。
(5) 主軸與軸承箱端蓋的間隙。
4 潤(rùn)滑油泄漏的原因及理論分析
排除軸承箱體裂紋及加油量超出正常油位高度而引起的漏油，從風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)前后分別對(duì)漏油情況進(jìn)行分析。
風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)之前，軸承箱中正常裝入適量的潤(rùn)滑油，油位顯示正常。此時(shí)如果漏油，則可判斷是軸承箱側(cè)蓋與軸承箱體下部接觸面或油池、油窗部位密封不嚴(yán)、密封膠失效等因素引起的，但這不是潤(rùn)滑油泄漏的主要表現(xiàn)。
風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，可歸納以下幾點(diǎn)情況。
，軸承滾動(dòng)體與保持架之間、滾動(dòng)體與內(nèi)外套之間由于摩擦產(chǎn)生大量的熱，并通過油膜傳遞到油池及軸承箱體，溫升使得內(nèi)應(yīng)力消除不好的軸承箱體內(nèi)部應(yīng)力分布不均勻而產(chǎn)生變形，可能使各接觸面在局部發(fā)生相對(duì)位移而出現(xiàn)微小間隙。
第二，風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于轉(zhuǎn)子不平衡力及其它因素的影響而產(chǎn)生振動(dòng)，這種周期性振動(dòng)也使軸承箱各個(gè)端面產(chǎn)生微小的位移，同樣破壞了密封面的密封狀態(tài)，并周期性的在端面局部出現(xiàn)微小的間隙。
第三，風(fēng)機(jī)主軸和軸承箱端蓋部位有較小的間隙以便主軸正常運(yùn)轉(zhuǎn)，一般采用迷宮式密封或組合式密封，利用壓差達(dá)到密封的效果。主軸上的油膜與油滴由于轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)而聚集，并向軸承箱端蓋浸潤(rùn)，如果無有效的防護(hù)措施，潤(rùn)滑油將從主軸與軸承箱端蓋的間隙處流出。
第四，有些不盡合理的設(shè)計(jì)，如風(fēng)機(jī)主軸浸泡在油池內(nèi)，如果此時(shí)的防護(hù)措施不當(dāng)，潤(rùn)滑油也將從主軸與軸承箱端蓋的間隙處流出。
第五，隨著風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的增加，摩擦所產(chǎn)生的熱量也使?jié)櫥彤a(chǎn)生一定量的氣體——油霧，如果此時(shí)風(fēng)機(jī)軸承箱上沒有放置通氣裝置，在軸承箱內(nèi)將產(chǎn)生壓力，也會(huì)迫使?jié)櫥蛷闹鬏S與軸承箱端蓋或其他的間隙處流出。
以上是通風(fēng)機(jī)運(yùn)行中，稀油自潤(rùn)滑(滾動(dòng)) 軸承箱潤(rùn)滑油泄漏可能出現(xiàn)的若干因素。在通風(fēng)機(jī)實(shí)際運(yùn)行中可能影響到漏油的因素很多，但也不過是以上情況的組合而已。
5 結(jié)論
通過理論分析提出風(fēng)機(jī)漏油的防范措施。
（1）加強(qiáng)靜密封，改善軸承體各靜止端面的密封效果。可以在軸承體的各個(gè)靜止密封端面增加彈性的、有效期長(zhǎng)的密封填料，以抵消由于振動(dòng)與應(yīng)力而產(chǎn)生的間隙，建議采用優(yōu)質(zhì)橡膠墊，盡管潤(rùn)滑油會(huì)腐蝕橡膠，但油與橡膠的接觸面很小，而且在大修期如保證及時(shí)更換，可使這種腐蝕作用忽略不計(jì)。
（2）在加工軸承箱前，一定要消除內(nèi)應(yīng)力，盡量避免軸承箱由于內(nèi)應(yīng)力而產(chǎn)生的變形并提高軸承箱的加工精度。
（3）增強(qiáng)動(dòng)密封，在軸承端蓋附近增設(shè)擋油盤、擋油環(huán)，以便使附著在主軸上的油膜浸潤(rùn)到此在重力與離心力的作用下流回油池。
（4）在風(fēng)機(jī)軸承箱上放置通氣裝置，使軸承箱內(nèi)的壓力與外部平衡。
