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劉明
（新疆八一鋼鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司煉鐵分公司）

　　摘　要：對(duì)球團(tuán)煤氣鼓風(fēng)機(jī)軸承潤(rùn)滑系統(tǒng)出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析，提出改進(jìn)方案。
　　關(guān)鍵詞：煤氣鼓風(fēng)機(jī)；潤(rùn)滑系統(tǒng)；軸承室
　　1　問題的提出
　　煤氣鼓風(fēng)機(jī)是豎爐球團(tuán)生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備，對(duì)于保證球團(tuán)礦的產(chǎn)量和質(zhì)量至關(guān)重要。同時(shí)，由于輸送介質(zhì)的特殊性，要求風(fēng)機(jī)必須具有較高的運(yùn)行安全性和可靠性。八鋼煉鐵分公司年產(chǎn)球團(tuán)礦近50萬t，目前使用的是2臺(tái)D250-11-2煤氣鼓風(fēng)機(jī)，這兩臺(tái)風(fēng)機(jī)在投入使用以來，多次出現(xiàn)風(fēng)機(jī)軸承溫度超過80℃的現(xiàn)象。正常情況下，風(fēng)機(jī)軸承的溫度不應(yīng)超過50℃，軸承溫度出現(xiàn)異常，給設(shè)備的安全運(yùn)行造成很大的威脅。針對(duì)風(fēng)機(jī)出現(xiàn)的問題，技術(shù)人員進(jìn)行了認(rèn)真的分析和研究，針對(duì)查找出的問題對(duì)設(shè)備進(jìn)行了改造。
　　2　問題分析
　　D250-11-2煤氣鼓風(fēng)機(jī)的具體技術(shù)參數(shù)：
　　風(fēng)機(jī)型號(hào)，D250-11-2；
　　流量，250m³/min；
　　葉輪轉(zhuǎn)速，2950r/min；
　　進(jìn)口氣體溫度，30℃；
　　介質(zhì)重度，1.01kg/m³；
配用電機(jī)功率，220kW
　　設(shè)備在運(yùn)行過程中軸承出現(xiàn)發(fā)熱現(xiàn)象，一般有以下幾種原因：（1）軸承存在游隙過大等質(zhì)量問題；（2）軸承潤(rùn)滑不良；（3）各種原因引起的設(shè)備振動(dòng)；（4）軸承出現(xiàn)點(diǎn)蝕等損壞現(xiàn)象；（5）潤(rùn)滑油冷卻系統(tǒng)存在問題等。
　　首先，對(duì)軸承進(jìn)行了認(rèn)真檢查，由于采用的是精度比較高的進(jìn)口軸承，軸承本身、冷卻系統(tǒng)和安裝情況也都比較正常。對(duì)風(fēng)機(jī)軸承的安裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行了認(rèn)真檢查分析，認(rèn)為軸承溫度異常升高是因?yàn)轱L(fēng)機(jī)軸承室的結(jié)構(gòu)形式不盡合理，從而導(dǎo)致軸承潤(rùn)滑狀況不良造成的。
　　D250-11-2煤氣鼓風(fēng)機(jī)采用的是4套46122軸承，軸承安裝在軸承室內(nèi)，軸承室結(jié)構(gòu)如圖1所示。

 

　　進(jìn)油孔和回油孔均與風(fēng)機(jī)軸承箱相通。軸承的潤(rùn)滑方式采用的是油浴潤(rùn)滑。正常情況下，風(fēng)機(jī)軸承箱內(nèi)保持足夠的潤(rùn)滑油，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，軸承箱內(nèi)的潤(rùn)滑油從軸承室底部的進(jìn)油孔進(jìn)入軸承室，由于軸承在高速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中不斷將進(jìn)入軸承室的潤(rùn)滑油帶起，從而使軸承室與軸承箱內(nèi)的潤(rùn)滑油產(chǎn)生液面差，液面較高的軸承室內(nèi)的潤(rùn)滑油通過回油孔4返回軸承箱，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)軸承的潤(rùn)滑和潤(rùn)滑油的循環(huán)。
　　這種潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)存在以下問題：
　　（1）潤(rùn)滑油循環(huán)不暢。由于這種潤(rùn)滑油循環(huán)方式是通過自身的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的，屬于自循環(huán)方式，這種潤(rùn)滑方式的不確定因素比較多，出現(xiàn)問題不易被檢查到，比如進(jìn)回油孔的堵塞等。
　　（2）不利于散熱。在這種潤(rùn)滑方式下，軸承室與風(fēng)機(jī)油池內(nèi)的潤(rùn)滑油交換速度比較慢。由于軸承室內(nèi)的潤(rùn)滑油不能及時(shí)順利地排除，造成軸承室內(nèi)的潤(rùn)滑油無法及時(shí)將軸承運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量帶走，從而導(dǎo)致軸承溫度不斷升高，軸承室內(nèi)的潤(rùn)滑油粘度不斷降低，無法保證軸承正常工作時(shí)的潤(rùn)滑要求。
　　（3）雜質(zhì)沉積。軸承在高速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中由于正常磨損，會(huì)產(chǎn)生一些細(xì)小的金屬雜物，同時(shí)，潤(rùn)滑油本身也會(huì)帶入一些對(duì)軸承有害的雜物。這些雜物容易滯留在軸承室內(nèi)不易排除，對(duì)軸承造成損害。
　　3　改造方案
　　針對(duì)存在的問題，對(duì)風(fēng)機(jī)軸承室進(jìn)行了改造，把潤(rùn)滑油的自循環(huán)方式改為強(qiáng)制循環(huán)，如圖2所示。

 

　　具體方法是：（1）將軸承室上部的測(cè)溫孔鉆通后作為進(jìn)油孔（軸承溫度檢測(cè)改用紅外線測(cè)溫槍）；（2）在油路上安裝一臺(tái)管道加壓油泵，加壓泵出口連接由測(cè)溫孔改制成的進(jìn)油孔；（3）將油泵的吸油孔接到風(fēng)機(jī)油池的放油孔上。
　　改造后的風(fēng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)方式為：潤(rùn)滑油通過加壓油泵從軸承室上部進(jìn)油孔噴入軸承室，從底部和側(cè)面的兩個(gè)油孔排入油池，形成一套強(qiáng)制閉路循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)。這樣，可以確保軸承得到充分潤(rùn)滑。
　　改造后，風(fēng)機(jī)軸承具備了兩種潤(rùn)滑方式：一是改造前的油浴式潤(rùn)滑方式，這種潤(rùn)滑方式在強(qiáng)制潤(rùn)滑系統(tǒng)工作時(shí)不起作用；二是改造后的的噴淋式強(qiáng)制潤(rùn)滑方式。這兩種潤(rùn)滑方式在風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)可以起到相互補(bǔ)充的作用。當(dāng)強(qiáng)制潤(rùn)滑系統(tǒng)出現(xiàn)突發(fā)故障（比如：加壓油泵故障停機(jī)，外部油管堵塞等），不能對(duì)軸承進(jìn)行強(qiáng)制潤(rùn)滑時(shí)，原有的油浴式潤(rùn)滑系統(tǒng)仍然能夠保證對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑，不會(huì)出現(xiàn)軸承突然斷油燒損的事故。同時(shí)，也較好地解決了風(fēng)機(jī)油池內(nèi)油位過低時(shí)的軸承的潤(rùn)滑問題。
　　4　結(jié)束語
　　通過對(duì)2臺(tái)煤氣加壓機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的改造，徹底解決了加壓機(jī)軸承由于潤(rùn)滑不良而導(dǎo)致的發(fā)熱問題。改造后的2臺(tái)煤氣加壓風(fēng)機(jī)軸承溫度明顯低于改造前風(fēng)機(jī)正常工作時(shí)軸承的溫度，運(yùn)行溫度低于50℃，符合設(shè)備運(yùn)行要求。為風(fēng)機(jī)的安全可靠運(yùn)行創(chuàng)造了條件。

 

來源：《新疆鋼鐵》2005年第2期