皮帶輸送機減速機漏油問題的分析與處理
2013-06-14
馮仁彬
（鶴崗立達矸石熱電公司，黑龍江鶴崗 154100）
（鶴崗立達矸石熱電公司，黑龍江鶴崗 154100）
0 引言
帶式輸送機是電廠輸煤系統(tǒng)的主要設備，它能否安全穩(wěn)定運行直接影響到電廠鍋爐的燃煤供應。我廠二期輸煤系統(tǒng)的第二段皮帶輸送機的兩臺減速機和第四段皮帶輸送機的兩臺減速機，自安裝以來，減速機的輸出軸根部一直存在漏油問題。在2006年，車間曾將二期2#、4#皮帶輸送機的減速機拆下來，送到礦務局機電總廠進行大修。但是，這四臺減速機經(jīng)過大修后，減速機的輸出軸根部漏油問題并未得到解決。減速機缺油會造成減速機齒輪磨損加快，減少減速機的使用壽命。為了避免這種事故的發(fā)生就得安排檢修人員經(jīng)常檢查減速機油位情況，發(fā)現(xiàn)減速機缺油就得及時進行補油，以保證減速機齒輪潤滑的需要。減速機漏油又會造成其設備及地面污漬難于清理，影響環(huán)境衛(wèi)生。因而徹底解決減速機漏油是為保障其安全穩(wěn)定運行。本文就是根據(jù)當時減速機解體檢修的實際情況，分析此類故障的原因?qū)ふ页龊侠淼奶幚矸椒ā?br /> 1 減速機漏油的原因分析
在夏季停機大修期間，我們?yōu)榱艘獜氐赘螠p速機的漏油問題，對第二段和第四段皮帶輸送機的減速機進行解體檢查，經(jīng)測量后發(fā)現(xiàn)，該減速機漏油的原因主要有以下三個方面：
1）減速機的輸出軸與軸承端蓋之間磨損間隙過大，通過測量軸與軸承端蓋其間隙在1.8mm~3mm之間，軸承端蓋處軸的表面有非常明顯的磨損溝痕，這是減速機漏油的主要原因。
2）減速機軸承端蓋上沒有回油槽，使減速機箱體中的油，受齒輪擠壓后的高壓油直接沖擊到軸承端蓋上，而軸承端蓋上又沒有檔油環(huán)與回油道，所以高壓油直接從輸出軸的根部與端蓋間隙流出，造成軸根漏油。
3）減速機軸承端蓋有的即使有回油槽，但在安裝時，回油槽的回油孔不在軸的Z低位置，使油順軸的根部底漏出。
2 處理減速機漏油的措施
1）針對減速機的輸出軸與軸承端蓋之間磨損間隙過大的情況，我們對減速機輸出軸的磨損部分進行修補、研磨，以保證減速機軸的同心度和表面的光潔度，并且按照減速機輸出軸的現(xiàn)有尺寸重新進行加工軸承端蓋，并配備合理的油檔圈、骨架密封圈（如圖1所示）。
帶式輸送機是電廠輸煤系統(tǒng)的主要設備，它能否安全穩(wěn)定運行直接影響到電廠鍋爐的燃煤供應。我廠二期輸煤系統(tǒng)的第二段皮帶輸送機的兩臺減速機和第四段皮帶輸送機的兩臺減速機，自安裝以來，減速機的輸出軸根部一直存在漏油問題。在2006年，車間曾將二期2#、4#皮帶輸送機的減速機拆下來，送到礦務局機電總廠進行大修。但是，這四臺減速機經(jīng)過大修后，減速機的輸出軸根部漏油問題并未得到解決。減速機缺油會造成減速機齒輪磨損加快，減少減速機的使用壽命。為了避免這種事故的發(fā)生就得安排檢修人員經(jīng)常檢查減速機油位情況，發(fā)現(xiàn)減速機缺油就得及時進行補油，以保證減速機齒輪潤滑的需要。減速機漏油又會造成其設備及地面污漬難于清理，影響環(huán)境衛(wèi)生。因而徹底解決減速機漏油是為保障其安全穩(wěn)定運行。本文就是根據(jù)當時減速機解體檢修的實際情況，分析此類故障的原因?qū)ふ页龊侠淼奶幚矸椒ā?br /> 1 減速機漏油的原因分析
在夏季停機大修期間，我們?yōu)榱艘獜氐赘螠p速機的漏油問題，對第二段和第四段皮帶輸送機的減速機進行解體檢查，經(jīng)測量后發(fā)現(xiàn)，該減速機漏油的原因主要有以下三個方面：
1）減速機的輸出軸與軸承端蓋之間磨損間隙過大，通過測量軸與軸承端蓋其間隙在1.8mm~3mm之間，軸承端蓋處軸的表面有非常明顯的磨損溝痕，這是減速機漏油的主要原因。
2）減速機軸承端蓋上沒有回油槽，使減速機箱體中的油，受齒輪擠壓后的高壓油直接沖擊到軸承端蓋上，而軸承端蓋上又沒有檔油環(huán)與回油道，所以高壓油直接從輸出軸的根部與端蓋間隙流出，造成軸根漏油。
3）減速機軸承端蓋有的即使有回油槽，但在安裝時，回油槽的回油孔不在軸的Z低位置，使油順軸的根部底漏出。
2 處理減速機漏油的措施
1）針對減速機的輸出軸與軸承端蓋之間磨損間隙過大的情況，我們對減速機輸出軸的磨損部分進行修補、研磨，以保證減速機軸的同心度和表面的光潔度，并且按照減速機輸出軸的現(xiàn)有尺寸重新進行加工軸承端蓋，并配備合理的油檔圈、骨架密封圈（如圖1所示）。
2）針對減速機軸承端蓋沒有密封圈和回油槽的情況，把原有的軸承端蓋進行加厚，重新加工（原來的軸承端蓋厚28mm，現(xiàn)在我們改造加工成厚38mm）并在軸承端蓋內(nèi)側(cè)安裝了骨架密封圈進行密封。
3）在軸承端蓋骨架密封圈外側(cè)再加一道油檔圈，這個油檔圈也安裝在軸承端蓋內(nèi)，在油檔圈上加工回油槽，并將油檔圈固定在軸承端蓋內(nèi)，在油檔圈回油槽的Z低處加工回油孔（同時，在軸承端蓋外側(cè)作好標志，以便在安裝時以保證油檔圈的回油孔在軸的Z低處），使減速機內(nèi)的齒輪擠壓出的高壓齒輪油沖到油檔圈上，被油檔圈攔截，經(jīng)油檔圈上的回油槽的回油孔流回油箱，即使有少量的油通過油檔圈也被安裝在里側(cè)的骨架密封圈擋住，然后經(jīng)過油檔圈流回油箱。改造后的皮帶輸送機的減速機，通過幾年來運行檢驗，減速機的改造非常成功，從而徹底根治了減速機輸出軸根部漏油問題。
3 結(jié)語
通過對減速機軸承端蓋的改造，增加骨架密封圈和檔油圈對油進行密封，固定了回油孔的位置，保證回油槽的暢通，從而提高減速機輸出軸的密封效果，延長了減速機的使用壽命，節(jié)省了人力、物力，降低了生產(chǎn)成本，改善了設備周圍的環(huán)境衛(wèi)生，為設備安全穩(wěn)定運行提供了保障。
3）在軸承端蓋骨架密封圈外側(cè)再加一道油檔圈，這個油檔圈也安裝在軸承端蓋內(nèi)，在油檔圈上加工回油槽，并將油檔圈固定在軸承端蓋內(nèi)，在油檔圈回油槽的Z低處加工回油孔（同時，在軸承端蓋外側(cè)作好標志，以便在安裝時以保證油檔圈的回油孔在軸的Z低處），使減速機內(nèi)的齒輪擠壓出的高壓齒輪油沖到油檔圈上，被油檔圈攔截，經(jīng)油檔圈上的回油槽的回油孔流回油箱，即使有少量的油通過油檔圈也被安裝在里側(cè)的骨架密封圈擋住，然后經(jīng)過油檔圈流回油箱。改造后的皮帶輸送機的減速機，通過幾年來運行檢驗，減速機的改造非常成功，從而徹底根治了減速機輸出軸根部漏油問題。
3 結(jié)語
通過對減速機軸承端蓋的改造，增加骨架密封圈和檔油圈對油進行密封，固定了回油孔的位置，保證回油槽的暢通，從而提高減速機輸出軸的密封效果，延長了減速機的使用壽命，節(jié)省了人力、物力，降低了生產(chǎn)成本，改善了設備周圍的環(huán)境衛(wèi)生，為設備安全穩(wěn)定運行提供了保障。
來源：《江西煤炭科技》2011年01期
